在遥远的古代,马车就有车轮了
但是这些车轮都是木头或铁做的
可想而知有多颠

据说当时,哥伦布跑偏去了美洲
原先想的是淘金…

就顺便薅了点土特产回家
其中一样就是:橡胶
有人把这东西,往车轱辘上一套
就有了橡胶轮胎

既然这么好用,就用到汽车上吧
但当时的橡胶圈是个实心眼,忒沉
路面也坑坑洼洼的
这就导致汽车不好控制还费油
后来有个叫约翰·博伊德·邓洛普的人
搞了个划时代的玩意
充气胎

但总避免不了一个问题
漏气
衡量漏气的一个指标叫“胎压”
就是看轮胎里空气有多少
那么问题来了
胎压足的时候,汽车跑起来so easy!


当汽车轮胎两边胎压差不多的时候
车子就能妥妥地走直线



话说急拐弯的时候
因为惯性
外侧的轮胎压力会比较大



轮胎虽然看起来是圆的
但因为车身的重量
接地时会被砸成平面
胎压足的时候
走起来是这样的


速度越快,浪的越狠
轮胎受力不均匀
一边磨损
一边积蓄能量
直到突然受不了
就会爆胎!
很多高速公路上的爆胎
都是这么来的

有些人喜欢在下雨天
给轮胎放点气
觉得可以增加接地面积
提高抓地力
其实,放了也是白放
实际上胎压低的轮胎跑起来
因为胎面松垮,就会内凹
So也并不能增加多少接地面积


大致就这些
但
跟血压一样
没有什么是越高越好的
1.爆胎
这个很好理解
打气打的太多
里面就压力山大
稍微来点外力…

轮胎软的时候,车子没那么颠
坐着也就舒服
但如果胎压太高,轮胎就会很硬
有点什么事,还没来得及缓冲
全传到汽车里
间接也会影响零件的寿命
车子晃动的厉害
没准方向盘也会失控

和胎压不足相反
胎压过高,轮胎会外凸

磨平了棱角的轮胎
遇到点水就容易打滑
胎压这东西,就跟血压一样
要符合健康状态才最好
我们管它叫标准胎压
一般家用车胎压2.5bar左右最合适
根据安装位置,胎压检测器可以分为两种
第一种叫:外置式
直接安装在气门嘴上

缺点:精度不准,容易被甩飞
第二种叫:内置式
安装在轮胎内

缺点:除了不能自己安装,没别的毛病
1.定期检查轮胎气压
胎压受热胀冷缩的影响,在寒冷天气时会降低,如果轮胎压力没有适时增加,不仅会增加油耗,还会加速汽车轮胎的磨损。因此,轮胎压力在冬季可以增加,但也应控制在规定的范围内。在炎热天气时,轮胎压力太高,轮胎容易爆裂。因此,轮胎气压在夏天要调低一些。
2.轮胎胎面中的碎石必须经常清除
长时间行驶后,轮胎上的胎面会混入一些碎屑。如果不及时清理掉,行驶时会有点颠簸,会损坏轮胎。当高速行驶时,轮胎胎面中的异物也可能导致轮胎爆裂,因此一旦在轮胎上发现小石块,可以用钥匙等挖出以保持轮胎清洁。
3.不时检查轮胎的磨损情况
新轮胎和旧轮胎的牵引力和抓地力差别很大。由于轮胎使用时间长,磨损更严重,抓地力会越来越弱,很容易打滑。因此,应根据磨损情况及时更换轮胎,避免过度磨损造成不必要的伤害。
4.路面上的坑洼处应该避免
当轮胎碾过坑洞时,轮胎也会受到挤压。洞越大,速度越快,轮胎上的压力就越大,这会导致轮胎鼓包。
最重要的是养成良好的驾驶习惯
这是对轮胎最好的保养
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