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不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？

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不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图1
01

在我们日常的用车养车生活中

“四轮定位”

可以说是每一位车主

都逃不开的保养项目

不过

同样是“四轮定位”

市面上的价格与水平却有很大差距

02

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图3
时间方面：短的不到10分钟就弄完了， 时间久的2、3个小时都有可能。

价格方面：下到50元、100元，上到1000甚至2000元，其中价格差距令人惊讶，同时也让广大车友难以信服。

03

为什么

同样是“四轮定位”

差距会这样大？

别着急

今天就来好好讲讲

关于“四轮定位”那点儿事

04

什么是“四轮定位”？

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图5
四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬架定位角度进行调整，从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的。

为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是让底盘尽可能的回到出厂状态，这就是“四轮定位”的意义。

调整的悬架定位角度主要为：外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。

05

什么车需要做“四轮定位”？

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图7
一般情况下，车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图9
当然，如果你的车以上的问题一个没有，你也没有感觉到底盘有任何异样，做四轮定位的意义就不大了。

06

“难调”和“不难调”是怎么回事？

大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图11
外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，尤其是前轮，就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置，而后非独立悬挂则需要更换垫片调整，如果偏差过大也是调整不了的，只能更换。

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后悬比前悬“难调”：这主要看悬架型式，悬架越高级的其实越好调，可调整的空间也越大，而后悬挂因为有很多“非独悬”，它们几乎是无法调整的，如果差值过大只能更换，所以才更“难调”。

07

不靠谱的“四轮定位”不如不做

不靠谱的“四轮定位”，你做过吗？插图15
四轮定位是一项严谨，精密的活儿，这种细微的调整偏差一点儿效果都会完全不一样。

在车辆做四轮定位时，需要车处于空载状态，而一些店根本不管你空不空载，后备箱里装两袋大米人家一样给你做“四轮定位”，这样不管怎么测肯定都是不准的，他们给你调整后的数据那就是更不准的，不靠谱的四轮定位，还不如不做。

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